据中国市场调查网www.cnscdc.com发布的《2017-2021年全球与中国 车牌 架市场深度调研报告》调查报告数据显示车牌市场现状分析：

　　12月25日，当大家还在欢庆西方的圣诞节时，北京小客车指标管理系统公布了今年最后一期指标申请审核结果。最后一期结果显示，北京小客车车牌摇号中签率仅0.1277%，也就是说，783人中才有一人中签，这么低的中签率，真是一牌难求。

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　　个人普通小客车指标中签率创新低

　　从今年以来，北京普通小客车中签率越来越低，已从第一期中签率的0.1504%（665：1）下降到本期的0.1277%（783：1）。

数据来源：中国市场调查网整理

　　每期不断下降的中签率，意味着，从年初第一期的665人中有一个摇中，到目前要783人才能有一个人中签，困难系数不断增加。

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　　一线城市中北京车牌最难得

　　除了北京，一线城市中其他城市对于车牌也采取了摇号中签或者竞价拍卖的方式，所以同样也是一牌难求。

　　先来看看限购车牌的城市都是怎么做的？

　　上海是中国内地最早进行小轿车牌照拍卖的城市，广州、天津、杭州和深圳则采用的是摇号加竞拍的方式限购车辆。

　　资料来源：中国市场调查网整理

　　可以看出，限购车辆的城市，北京获得车牌的方式只有通过摇号实现。

　　深圳摇号中签率

　　上海竞价拍卖中标率

　　广州个人车牌摇号11月中签率再创新低，约为0.87%。这相当于115人抢1个指标。据数据统计，广州今年以来的个人车牌摇号中签率平均在1%左右，车牌也是非常难得。

　　通过数据显示，北京车牌摇号中签率在一线城市中最低。虽然相对于深圳车牌、上海车牌竞拍价动不动就5万起步，北京车牌相对便宜，但是北京车牌施行的政策只能通过摇号获得，伴随着如此低的中签率，也就是说即使有钱也竞拍不了。所以，北京车牌在一线城市中也是最难得的。

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　　“一牌难求”催生灰色租赁业

　　由于北京车牌确实难得，有些家庭或个人又急需用车，漫漫摇号之路无法等待，此时就催生了另一条产业链：车牌租赁。

　　一块小小的京字机动车牌，本属于无价值的行政许可，但是经黑市中介一倒手，成为个人有价资产，年租金能达到1.3万元人民币。

　　据有媒体报道，租车牌已成为北京人新的生财之道，摇号积极性空前高涨。有人算过一笔账，一旦摇到了号，自己不用拿去租赁，就相当于终身免费给家里提供了一个小时工，其中的经济价值绝对不少于90万元！

　　一块车牌的租金差不多是一年1.2万到1.3万元的样子，差不多就是每个月净增加1000元的收入。算下来可以兑换成50个小时的小时工工资，一天两小时，每个月能用25天，就相当于给家里免费雇佣了一个小时工。

　　令人诧异的是，出租约4块车牌就相当于出租一套3房的房子所得。不得不佩服，小小车牌，因为稀缺性，竟然能产生如此之大的经济价值。难怪，如今的北京群众摇号的积极性高涨，为求一车牌，全家出动摇车牌。

　　专业人士指出，目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。可见北京的车牌租赁市场是中签难下催生的灰色产业链，游走于违法的边缘。

　　以上数据来源：中国市场调查网www.cnscdc.com

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